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| H4 メルセデス・ベンツ 500E ■92y・D車・左ハンドル■ワンオーナー■サンルーフ■黒本革セパレートシート■メインハーネス交換済（H21.12） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| コメント | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ある日車庫に眠る車両の買取相談が入りました。お話を伺うには5000ccの古いベンツとのことで車種は不明・・・W126の500SELかな？140かな？なんて勝手に考え確認に伺うと、オーナー様の経営する会社の一階ガレージには独特の存在感を醸すオーバーフェンダーのW124が待っているではありませんか！「おぉ、500Eだ！黄色いシールもある！」社長さんのお話を伺いながら査定すること20分。先代の社長さんが新車でヤナセで購入された後、ヤナセの協力工場でずっとメンテをしていたため調子は良いのだがあまり乗ないので・・・とのこと。まあ、あんまり興味なかったんですかね？ とにもかくにも500Eの92モデル。俗に「ポルシェライン」と呼ばれているこのクルマですが、真実はいかに？色んな説がある様で95年まで工場は一緒だったとか、92年も番号で違うとか違わないとか・・・間違いないことはディーラー車の500Eということです。 その走行距離は135000kmを表示しておりますので、メーター巻き戻しの心配はゼロ。実走行なことが言えますね。135000kmと言うと「多いなぁ」とお感じかもしれませんが、年間の走行距離にすれば1年間に乗られた距離は約8000km。それなりのメンテナンスを実施されてきたこの車両にとって決して多い距離ではないのです。 それよりも、その使用期間と走行距離を気にすることはまったく不要なコンディションであることがこの500Eの魅力です。エンジン系に関しましては、入庫後腕利きの工場でチェックを行い、定番部品のメインハーネスやオイルの交換を行いエンジンの吹けあがりも、停止時の振動なども気になる部分は無く、トランスミッションの変速も滑らかでショックやタイムラグも感じられませんでした。 この時代の独特な足回りの雰囲気や、ドアーを占めた瞬間のバムッという重厚感のある音は健在。スプリングの利いたシートの座り心地もダッシュボードのコンディションもシャキッとしており、贅沢に使われたウッドパネルの数々の状態も十分な艶を保つ良好なもの。僅かな傷みはあるものの、色あせや反り返ることは無く、紫外線の影響が最小限の環境で保管されていた事は一目瞭然でございます。 手を入れてやれば、何度でも新車のようなコンディションが復活するベンツとはいえベースの状態が何より大事です。ホント、自分で所有したいくらい良いクルマです。発売から20年近く経つ現在においてもその魅力があせることは無く、かえって、熟成を重ねたワインやウィスキーのような味わいすら感じさせてくれるこのムード。乗るほどに魅了させられる深い魅力を持つクルマ。現在販売されているなかで、ここまでのレベルに達するモデルが果たしてあるのでしょうか？最新のモデルになかなか興味がわかなくなったと言うお話も耳にいたします。ここで伝説の1台を手に入れる選択。その1台が500Eなのであれば、お客様の車歴をいっそう華やかなものにしてくれることでしょう。 そしてせっかくであればもっと綺麗にしてやろうと我々の魂に火がついてしまったのです。入庫時の現状で見られない状態ではなかったのですが、やはり年数の経過によるボディの劣化が避けられないボンネットなど、同様のカラーでリペイントを施し、ボディは見る限り傷がない状態にレストアを実施済み。ついでにトランクのモールや傷みがちなボンネット内側のインシュレーター（スポンジの断熱材）も新品に交換。純正ホイールも4本共にキズ直しとシルバーペイントを実施いたしました。残すところは是非ユーザー様になっていただき細々と手を入れていただきよりよいコンディションに仕上げていただければと思います。 さて、お伝えすべき情報が一つございます。この車両は修復歴がございます。「修復暦=良くない」とお考えの方も多くいらっしゃると思いますが、（もちろん修復暦は無い方が良いんですけれど）きちんと修理をされていれば問題なし。修理内容は、バックパネルとリアクォーターパネルの修正を行ったもので、このバックパネルに手を加えると「修復暦」と明記することが定められているのです。特別に走行上問題はなくクルマは非常に快調そのもので、この世代の車両を比較検討するのであれば、重要視するべきは「修復暦」よりも「整備暦」では無いでしょうか？ 17年間使っていればどの車も多かれ少なかれ外装の手直しをした部分はあるはず。現車両で修理部分はきちんとご案内いたしますのでどうぞご安心くださいませ。 古きよきメルセデスを心行くまで堪能させてくれる500E。整備済＆平成23年12月までの長い車検。ボディの気になる部分は全て綺麗に補修済み。もちろん後席もセパレートシートの純正オリジナルの1台でございます。500Eを所有する喜びを満喫いただける整備済み車両。長くガレージに置いて頂ける1台と思います。ご試乗も歓迎いたします。お気軽にご相談下さいませ。 【主要装備】 ・電動サンルーフ（チルト＆スライド） ・本革シート（前席左右電動調整＆２メモリー） ・前席シートヒーター・クライメートコントロール ・電動チルト＆テレスコピックステアリング ・右側電動調整ドアミラー ・クルーズコントロール ・純正8ホールアルミホイール ・純正オーディオ（カセット/FM/AM) ・CDチェンジャー ・ヘッドライトワイパー ・500E専用フォグライト ・後席セパレートシート ・後席センターコンソール（ウッド） ・前席センターコンソール（ウッド） ・革製アームレスト（前後） ・ヤナセ純正フロアマット ・運転席・助手席SRSエアバッグ ・ABS ・ASR 【整備履歴】 ■H4.11.11 (1362km) ヤナセ指定工場 1000〜1500km時点検 エンジンオイル・エレメント交換 デフオイル交換 ■H5.1.25 (7127km) ヤナセ指定工場 10000km時点検 エンジンオイル・エレメント交換 ■H5.11.11 (22886km) ヤナセ 臨時整備 前ブレーキキャリパー交換 ■H6.5.10 (33372km) ヤナセ 6ヶ月点検 エンジンオイル・エレメント交換 オイルフィラーキャップ交換 ■H7.2.27 (48349km) ヤナセ指定工場 6ヶ月点検 エンジンオイル・エレメント・前後ブレーキパッド・パワステホース・パワステオイル Vベルト交換・プラグ交換 ■H7.9.28 (57647km) ヤナセ 車検整備 エンジンオイル・エレメント・ブレーキオイル・プラグ8本・デスビローター＆キャップ交換 エアクリーナー・冷却水レベルセンサー・パワステタンクキャップ・パワステタンクホース交換 ATF交換 ■H8.9.27 (74502km) ヤナセ 12ヶ月点検 エンジンオイル・エレメント・ブレーキオイル・冷却水タンク・LLC・バッテリー交換 スロットルアクチュエーター・ファンレジスター交換 ■H9.9.30 (93466km) ヤナセ指定工場 車検整備 ブレーキフルード・ファンベルト・プラグ8本・エアエレメント・パワステタンクホース交換 パワステタンクシール修理・ライトウォッシャーモーター交換・後ブレーキパット＆ローター交換 ■H11.10.1 (117310km) ヤナセ指定工場 車検整備 エンジン左バルブカバーガスケット交換・ウォッシャーモーター交換 ブレーキフルード・プラグ8本・前ブレーキパット＆ローター・ファンベルト・ATクーラーホース交換 ■H13.10.3 (128660km) ヤナセ指定工場 車検整備 LLC・ブレーキフルード・ラジエターバイパスホース・パワステホース・パワステオイル交換 ステアリングダンパー・ワイパー交換 ■H15.9.9 (131041km) ヤナセ指定工場 車検整備 エンジンオイル・エレメント・ブレーキフルード・左右ヘッドライトパッキン交換 リアサスペンションオイル交換・アディショナルファンモーター修理 ■H17.9.12 (133547km) ヤナセ指定工場 車検整備 エンジンオイル・エレメント・ブレーキフルード・ステアリングセンターロッド交換 フロントブレーキパット交換 ■H19.9.13 (135992km) ヤナセ指定工場 車検整備・ブレーキフルード・バッテリー交換 ■H21.11.28 (137057km) 当社提携ヤナセ指定工場 車検前整備及び在庫前コンディションチェック ・冷却水サブタンクキャップ交換・エアマス下部ラバー交換・マフラー補修・タイロッドエンドブーツ交換 ・エンジンメインハーネス交換 ■H21.12.1 (137061km) 当社にて 車検 ■H22.4 当社指定工場にて トランクリッドモール・ボンネットインシュレーター・ヒーターコアホース交換 |
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